AST閥在正常運(yùn)行中的動(dòng)作:在機(jī)組啟動(dòng)前發(fā)出掛閘指令，以及正常運(yùn)行時(shí)，四個(gè)AST閥關(guān)閉，EH油泵出口經(jīng)過一個(gè)節(jié)流閥至AST閥，AST閥母管油壓建立，AST閥母管的油進(jìn)入薄膜閥的上腔克服彈簧力，使隔膜閥在關(guān)閉位，堵住快速泄負(fù)荷閥的安全油排油通道，使高中壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)投入工作。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速探測(cè)器，三個(gè)中有兩個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到轉(zhuǎn)速在3300r/min，系統(tǒng)發(fā)信號(hào)使AST閥失電打開，卸去AST閥母管中的壓力，此時(shí)隔膜閥由于彈簧力的作用打開，卸去快速泄負(fù)荷閥的安全油機(jī)組閥門快速關(guān)閉停機(jī)，保證汽輪機(jī)的安全。DEH控制系統(tǒng)的高效性和靈活性使其在現(xiàn)代工業(yè)中具有普遍的應(yīng)用前景。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

DEH控制系統(tǒng)工作原理300MW 汽輪機(jī)是雙缸、雙排汽中間再熱式機(jī)組,它由兩只高壓主汽閥和四只高壓調(diào)節(jié)閥,兩只中壓主汽、調(diào)節(jié)聯(lián)合閥分別控制高、中壓進(jìn)汽,以多功能控制器(MFP)為主要的DEH控制系統(tǒng),采集機(jī)組的轉(zhuǎn)速、功率和有關(guān)參數(shù)后，經(jīng)過分析、鑒別、計(jì)算,控制電液伺服閥,通過各自的油動(dòng)機(jī)使四只高壓調(diào)節(jié)閥和兩只中壓調(diào)節(jié)閥,按啟動(dòng)運(yùn)行要求工作。液壓動(dòng)力油以磷酸脂抗燃油為工質(zhì),工作油壓12.8Mpa,由集裝式抗燃油箱供油。啟動(dòng)前準(zhǔn)備，為了減少啟動(dòng)時(shí)有關(guān)部件的熱應(yīng)力,縮短啟動(dòng)時(shí)間,啟動(dòng)前要先預(yù)暖高壓缸和高壓主汽閥。河南火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)制造商DEH系統(tǒng)采用先進(jìn)的控制算法，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的無差調(diào)節(jié)。

高壓缸預(yù)暖，利用高壓旁路蒸汽,通過RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進(jìn)行預(yù)暖。司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令后,打開RFV反流閥,關(guān)閉通風(fēng)閥VV,關(guān)閉高排逆止閥待高壓缸溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉 RFV 閥,高壓缸預(yù)暖完成。高壓主汽閥預(yù)暖司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令,DEH 微開主汽閥,使主蒸汽進(jìn)入高壓主汽閥進(jìn)行預(yù)暖。閥殼溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉主汽閥,準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。運(yùn)行方式，CCS 協(xié)調(diào)控制，啟動(dòng)結(jié)束后,DEH接到CCS的請(qǐng)求,司機(jī)可按下協(xié)調(diào)控制按鈕,在DEH允許的前提下,即可投入CCS控制,同時(shí)發(fā)出CCS投入信號(hào)。此時(shí)，DEH自動(dòng)切除負(fù)荷反 饋和調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋,按CCS主控器來的目標(biāo)設(shè)定信號(hào)控制機(jī)組。

汽輪發(fā)電機(jī)組來說，調(diào)節(jié)閥的開度同蒸汽流量存在非線性關(guān)系，因此要進(jìn)行閥門的線性修正，DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)了閥門修正函數(shù)F（X）來進(jìn)行閥門的線性修正。機(jī)組跳閘時(shí)，置閥門開度給定信號(hào)民為0，關(guān)閉所有閥門。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有OPC保護(hù)，閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護(hù)。還可設(shè)定一次調(diào)頻死區(qū)。DEH控制系統(tǒng)有汽機(jī)遠(yuǎn)控，汽機(jī)自動(dòng)和汽機(jī)手動(dòng)三種運(yùn)行方式。主汽壓控制方式，作為DEH的輔助控制回路，以操作員設(shè)定值為給定，以實(shí)際主汽壓作為反饋，通過PID調(diào)節(jié)器對(duì)機(jī)側(cè)主汽壓進(jìn)行閉環(huán)控制。DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)記錄功能，為汽輪機(jī)運(yùn)行分析和故障排查提供依據(jù)。

汽輪機(jī)啟停操作：1、自動(dòng)掛閘，自動(dòng)掛閘的投入條件，需同時(shí)滿足：（1）“脫扣”為真（2）“掛閘”接鈕按下2、自動(dòng)掛閘的復(fù)位條件，任一條件成立：（1）“掛閘”為真（2）“自動(dòng)掛閘”投入30秒后。3、界面手動(dòng)掛閘，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方掛閘，掛閘動(dòng)作依靠掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油實(shí)現(xiàn)。手動(dòng)掛閘在開關(guān)投入后，即可控制掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油，故機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)將手動(dòng)掛閘開關(guān)置于切除位。整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動(dòng)機(jī)在整個(gè)行程上均能被伺服閥控制。復(fù)位給定信號(hào)與油動(dòng)機(jī)行程的關(guān)系為：給定0——100%對(duì)應(yīng)升程0——100%。DEH系統(tǒng)具有抗飽和特性，避免因控制信號(hào)飽和導(dǎo)致的汽輪機(jī)性能下降。湖南高效DEH控制系統(tǒng)制造商

DEH控制系統(tǒng)具有高度集成性，簡(jiǎn)化了汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

調(diào)門整定功能，這一部分比較常規(guī)，也就是我們所說的拉閥試驗(yàn)功能。汽輪機(jī)在啟動(dòng)前進(jìn)行拉閥試驗(yàn)，主要是試驗(yàn)閥門的線性。這里我要強(qiáng)調(diào)的是，我們盡可能的保證閥門能夠全關(guān)，沒必要刻意強(qiáng)求全行程的完全匹配。這樣做的主要目的是保證汽輪機(jī)的嚴(yán)密性。其它功能，主要是仿真功能，以及EH油系統(tǒng)等。EH油系統(tǒng)是設(shè)計(jì)到DEH系統(tǒng)中為數(shù)不多的輔機(jī)設(shè)備，仿真功能主要是日常仿真學(xué)習(xí)使用，一般的DEH系統(tǒng)中都會(huì)有設(shè)計(jì)。我們這里所說的DEH系統(tǒng)是指的DEH系統(tǒng)的軟件部分，主要是邏輯程序，不特指現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)