允許整定條件為：需同時滿足：（1）轉速低于500轉；（2）機組未并網；（3）“閥位標定試驗投入”按鈕按下。整定結束后，應在將所有調門指令置于0后，點擊“閥位切除”按鈕。注意：投入閥位標定時，應確保已經切斷蒸汽通道。啟動前的控制，汽輪機的啟動過程，對汽缸，轉子等是一個加熱過程。為減少啟動過程的熱應力，對于不同的初果始溫度，應采用的不同的啟動曲線。DEH在每天掛閘時，可根據(jù)汽輪機壁溫的高低選擇熱狀態(tài)，下面為參考范圍：T〈150攝氏度 冷態(tài)；150攝氏度=〈T〈300攝氏度 溫態(tài)；150攝氏度=〈T〈400攝氏度 熱態(tài)；400攝氏度=〈T 極熱態(tài)。通過優(yōu)化液壓系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)，DEH控制系統(tǒng)大幅提升了設備的響應速度與可靠性。上?；痣姀SDEH控制系統(tǒng)廠家精選

目標負荷：除操作員可通過面板設置目標外，在下列情況下，DEH自動設置目標負荷：1）負荷反饋剛投入時，目標為當前負荷值（MW）；2）發(fā)電機剛并網時，目標為初負荷給定值（%）；3）反饋剛切除時，目標為參考量（%）；4）跳閘時，目標為零。5）CCS控制方式下，目標為CCS給定值。負荷率：操作員設定，負荷率在（0——50%額定功率）MW/min；CCS控制方式下，負荷給給定變化每個脈沖，油動機按照國際慣例0.5%純凝工況閥門開度變化。負荷控制方式：負荷控制器是一個PI控制器，用于比較設定值與實際功率，經過計算后輸出控制調節(jié)汽閥。上海火電廠DEH控制系統(tǒng)廠家精選DEH控制系統(tǒng)支持多語言界面，方便國內外用戶操作和維護。

機組在啟動和正常運行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機接口所發(fā)出的增減指令，采集汽輪機組的轉速和功率以及調節(jié)閥的位置反饋等信號，進行分析處理，綜合運算，輸出控制信號到電液伺服閥，改變調節(jié)閥的開度，以控制機組的運行。機組在升速過程中（即機組沒有并網），DEH控制系統(tǒng)通過轉速調節(jié)回路來控制機組的轉速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場汽輪機的轉速信號，經DEH好選擇邏輯處理后，作為轉速的反饋信號。此信號與DEH的轉速設定值進行比較后，送到轉速回路調節(jié)器進行偏差計算，后經PID調節(jié)，然后輸出油動機的開度給定信號到伺服卡。此給定信號在伺服卡內與現(xiàn)場LVDT油動機位置反饋信號進行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥控制油動機的開度，即控制調節(jié)閥的開度，從而控制機組轉速。升速時操作人員設置目標轉速和升速率。

升速控制，在汽輪發(fā)電機組并網前，DEH為轉速閉環(huán)無差調節(jié)系統(tǒng)。其設定點為給定轉速。給定轉速與實際之差。經PID調節(jié)運算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際轉速跟隨給定轉速變化。在給定目標轉速后，給定轉速自動以設定的升速率向目標轉速逼近。當進入臨界轉速區(qū)時，自動將升速率改為600RPM（可設定）快速通過臨界區(qū)。在升速過程中，通常需對汽輪機進行中速，高速暖機，以減少熱應力。目標轉速，除操作員可通過面板設置目標轉速外，在下列情況下，DEH自動設置目標轉速：汽機剛掛閘時，目標為當前轉速：油開關斷開時，目標為主為3000RPM汽機已跳閘，目標為零。DEH控制系統(tǒng)已經成為液壓行業(yè)的主要發(fā)展趨勢，推動了先進制造技術的落地。

汽輪機狀態(tài)監(jiān)視，這一部分主要是對汽輪機當前狀況的一種體現(xiàn)，監(jiān)視內容包括打閘、掛閘、轉速進行、轉速保持、暖機、冷熱態(tài)判斷等。這一部分是對頭一部分一個補充，或者是前面三部分一個反饋和閉環(huán)。我們對汽輪機采取一定的操作，其操作結果都會在這一階段體現(xiàn)，包括我們對單閥和順序閥的選擇。以掛閘為例，一般我們把安全油壓建立就是掛閘狀態(tài)，筆者遇到個別機組安全油壓建立后主汽門就自動打開的，這是非常危險的事情。掛閘就是讓汽輪機處在一種危險警戒的狀態(tài)，表示此時主汽門可以打開，機組可以進入啟動狀態(tài)。DEH系統(tǒng)采用閉環(huán)控制原理，通過反饋機制實時調整液壓參數(shù)，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性。河南DEH控制系統(tǒng)廠家

DEH控制系統(tǒng)主要功能包括：轉速控制、負荷控制、調頻、調峰等，有效提高汽輪機運行效率。上海火電廠DEH控制系統(tǒng)廠家精選

主要試驗：1、啟動前的試驗：1）汽輪機保護傳動試驗；3）閥門校驗；4）高壓遮斷HPT電磁閥、超速保護OSP電磁閥試驗；為了提高可靠性，在DEH系統(tǒng)中設計了四個高壓遮斷電磁閥（HPT電磁閥）,和四個超速保護電磁閥(OSP電磁閥),這兩組電磁閥采用冗余結構，高壓部分的兩組電磁閥可進行在線試驗，因為OSP電磁閥和HPT電磁閥的試驗不會跳機。2、并網前的試驗：噴油試驗（注油試驗（噴油壓出試驗）精講學習（附操作票）），嚴密性試驗（高中壓主汽門、調門嚴密性試驗學習（附方案））；3、運行中的定期試驗：閥門活動試驗，單\順閥切換試驗（單閥控制和順序閥控制的進汽方式各有何特點？），電磁閥活動試驗，抗燃油泵的連鎖試驗。上?；痣姀SDEH控制系統(tǒng)廠家精選