變頻器“alarm 29” 散熱片溫度過高報警： 變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm 29”報警不能復位，這是我們常碰到的一個故障。出現(xiàn)這種故障時，我們應首先看一下面板的溫度顯示是否超出參數(shù)設置的上限，如果超出看是否與現(xiàn)實溫度相符，如果不相符說明檢測電路出現(xiàn)故障，經(jīng)查顯示溫度與現(xiàn)實不符，測電路14v正常，插頭兩端無電壓，查電阻R207、R208阻值為無窮大，更換新件后一切正常。 變頻器能啟動有頻率無電壓： 變頻器顯示正常，并能啟動且有頻率變化但沒有交流電壓產(chǎn)生，試換控制板故障依舊，說明故障在功率部分，測IGBT及相關電路正常，當查到mk1-mk2的排線時，發(fā)現(xiàn)排線上有線因腐蝕造成接觸阻值過大，用酒精、尖針修理后確切無誤后重新通電，一切正常。三菱變頻器維修速度快。滁州三菱變頻器維修過壓故障

實例：客戶送來一臺f4 22kw電梯變頻器，來的時候電源燒了，整機無顯示。22kw的f4有兩個電源，一個高壓一個低壓。奇葩的是震蕩厚膜，用了個555時基芯片，但已經(jīng)炸了。時基芯片看起來簡單，但集成在厚膜上，買不到啊，要命的是電阻阻值都是印制上去的，根本推算不出這個震蕩頻率是多少。考慮再三，決定用拆機下來的3844電路板代換，反正次級加在24v電源上取樣就是，這樣就不用去推敲這個古怪的電源震蕩頻率。電源維修方案好了，又有配件，一次成功。但，電梯變頻器是閉環(huán)控制的，怎樣試機？科比我玩得多，有調(diào)試軟件，我一般是先把程序用軟件備份下來，修復的時候如果需要帶馬達確定，就換一個控制模式開環(huán)試機，試好后裝載原來參數(shù)，然后用模擬測試儀測試一下（主要是編碼器反饋）。 科比的變頻器，如果參數(shù)沒有條件備份，建議還是不要改參數(shù)試電機了。只要改了控制模式，改回去用戶基本宣告用不了，客戶用不了你怎么叫他付錢？鹽城匯川變頻器維修炸機調(diào)節(jié)變頻器的速度可以節(jié)省電.

變頻器“alarm13”過流報警：變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm13”報警，并能手動復位，不升速時正常，加速時就報警，重新送電，沒有聽到內(nèi)部繼電器吸合的聲音，懷疑為充電電阻r401并聯(lián)的接觸器km1短路導致電流過大引起，用萬用表測km1線圈兩端電壓正常，停電測線圈直流電阻，為無窮大，換新線圈后上電試車，一切正常。過流原因：（1）重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴重的現(xiàn)象。主要原因有：接觸器開路，負載過重，機械部分故障；逆變模塊損壞；電動機的轉(zhuǎn)矩過小等。（2）通電后立即報警，這種現(xiàn)象一般不能復位。主要原因有：模塊損壞、驅(qū)動電路損壞、電流檢測電路損壞。

延長加減速時間 A： GF 接地故障（GF）變頻器輸出側(cè)接地電流超過變頻器額定電流的50%以上 1）檢查電機是否絕緣劣化 2）變頻器及電機間配線是否有破損 A OV; 過電壓（OV）主回路直流電壓高于過電壓檢出標準200V級：約400V 400V級：約延長減速時間，加裝制動控制器及制動電阻 A SC 負載短路（SC）變頻器輸出側(cè)短路檢查電機的絕緣及阻抗是否正常 A PUF; 保險絲斷（FI） 1）主回路晶體模塊故障 2）直流回路保險絲熔斷 1）檢查晶體模塊是否正常 A DC; Bus Fuse open 2）檢查負載側(cè)是否有短路，接地等情形 OH 散熱座過熱（OH1）晶體模塊冷卻風扇的溫度超過允許值檢查風扇功能是否正常，及周圍是否在額定溫度內(nèi) A OL1 電機過負載（OL1）輸出電流超過電機過載容量減小負載 A OL2; 變頻器過負載（OL2）輸出電流超過變頻器的額定電流值150%1分鐘減少負載及延長加速時間 A PF 輸入欠項 1）變頻器輸入電源欠相 2）輸入電壓三相不平衡 1）檢查電源電壓是否正常 A變頻器維修：變頻器元件壞了怎么辦?

用模擬測試儀進行輸出測試：電梯變頻器維修模擬測試儀： 模擬測試，在維修高手之間早就在流傳，但把模擬測試做成一個可以兼容的維修測試設備，我是個。 什么是模擬測試呢？ 就是讓被測試的設備運行起來，可以加速，驅(qū)動輸出，模塊控制，端子控制，編碼器反饋，都處在真實的工作狀態(tài)中。模擬測試儀也可以帶到現(xiàn)場，讓驅(qū)動器運行起來，直觀的判斷現(xiàn)場的編碼器，輸出缺相等問題。 模擬測試儀這東東，兼容了上位機和測速反饋的功能，我還是挺喜歡的，有了它，不但可以測試電梯變頻器，也可以測試注塑機驅(qū)動器。但這東西畢竟只是模擬，無法帶馬達運行，對變頻器運行中出現(xiàn)過流故障，是沒辦法檢測的（模擬測試只是帶燈泡運行，無法模擬出實際電流）。好處是，不用修改任何參數(shù)，直接就可以啟動運行起來！也不用擔心修改參數(shù)后無法復原，相同的系列產(chǎn)品，一條線控制線+一條反饋線，直接搞定。不同的品牌，加轉(zhuǎn)接線，也可以啟動運行。當然，模擬測試只是一種工具，目的無非是提高維修件的成功率，真正遇到電流檢測電路有問題的，還得做動態(tài)檢測才行！根據(jù)自己的經(jīng)驗，過得了模擬測試的，修復成功率達90%+應該沒有問題。西門子變頻器維修6SE7022-6TC61.滁州三菱變頻器維修過壓故障

江蘇蘇州CTB超同步伺服驅(qū)動器常見故障維修。滁州三菱變頻器維修過壓故障

2019年是新中國成立70周年，在我國銷售行業(yè)同仁的前仆后繼、艱苦的努力下，大批企業(yè)在全球經(jīng)濟調(diào)整與產(chǎn)業(yè)變革中積極把握機會，推動相關產(chǎn)業(yè)一騎絕塵。近年來，我國銷售產(chǎn)業(yè)“走出去”的步伐加大，在國際舞臺的“朋友圈”也越來越大。中國的電工電氣獲得了多個世界優(yōu)先：制造規(guī)模、裝機量、效率、細分。電工電氣成為重要元素，可見節(jié)能減排已經(jīng)成為共識，有望更多人了解電工電氣。從當下情況來看，要把變頻器維修，伺服驅(qū)動器維修，數(shù)控系統(tǒng)維修，控制系統(tǒng)維修質(zhì)量的內(nèi)涵延伸到包括產(chǎn)品質(zhì)量在內(nèi)的服務質(zhì)量、工作質(zhì)量和管理質(zhì)量中去，狠抓落實，務求實效，進一步提高企業(yè)的競爭力，與時俱進，圍繞主業(yè)，構(gòu)成強勁的產(chǎn)業(yè)鏈，真正把企業(yè)做精做強，提高綜合能力。在銷售技術研發(fā)和自主創(chuàng)新方面，有些企業(yè)已取得多項發(fā)明專利和資質(zhì)認證，碩果頗豐，特別是組串式逆變器自用的直流開關是國產(chǎn)中獨一擁有UL認證的直流開關產(chǎn)品。此外，根據(jù)不同市場特性，通過優(yōu)勢互補，開發(fā)適合各國當?shù)匕l(fā)展、市場需求的產(chǎn)品及服務，獲得了多國合作伙伴的高度認可。滁州三菱變頻器維修過壓故障

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