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上海富士變頻器維修過流故障

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-09-04

電梯變頻器屬于起重設(shè)備,采用了閉環(huán)控制,提高了執(zhí)行過程的精確度,更好的保證了轉(zhuǎn)矩的輸出,保證了對舒適性的硬件要求。不過舒適性主要集中在程序調(diào)試方面,和硬件關(guān)系不是太大。由于采用了閉環(huán)控制,很多故障和外部互動(dòng)性強(qiáng),在維修判斷上,要注意多觀察一些細(xì)節(jié)。 維修過程中,關(guān)于參數(shù),在沒有備份的前提下,能不修改就盡量不要去修改,以免硬件修復(fù)了,軟件卻無法匹配上系統(tǒng),導(dǎo)致無法運(yùn)行。 電梯變頻器的維修實(shí)例: 以前的電梯,匹配的都是進(jìn)口變頻器。變頻器只是電梯的一個(gè)中心設(shè)備,品牌不一定一樣。打個(gè)比方,日立的電梯不一定就配日立的變頻器,富士的電梯也不一定就是富士變頻器。電梯是一個(gè)系統(tǒng)設(shè)備,品牌很多,有些品牌我自己也沒見過。但驅(qū)動(dòng)器這東西,作用大同小異,萬變不離其宗。十幾年的維修生涯中,接觸較多的品牌有:MICOVERT米高、keb科比、HITACHI日立、FUJI富士、YASKAWA安川等等,后來國產(chǎn)入局,才有了驅(qū)動(dòng)控制一體機(jī),接觸如MONARCH默納克,MODROL蒙德,YOLICO優(yōu)利康等等。西門子變頻器維修6SE7022-6TC61.上海富士變頻器維修過流故障

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維修過程: 首先將變頻器完全拆開,將散熱通道的散熱片拆下,用空壓氣體將散熱片清理干凈, 同時(shí)將變頻器內(nèi)部結(jié)構(gòu)件和板卡全部清理干凈。安裝igbt模塊,安裝igbt模塊時(shí)候要按照模塊的要求,順序安裝,力矩適度。修理觸發(fā)線路,然后依次安裝其他器件。安裝結(jié)束后進(jìn)行靜態(tài)的測試,靜態(tài)測試結(jié)果良好后進(jìn)行通電測試和帶負(fù)載試驗(yàn)。帶負(fù)載試驗(yàn)合格,順利完成維修。 經(jīng)驗(yàn)總結(jié): 綜合不同型號和不同的使用環(huán)境中的數(shù)臺 丹佛斯變頻器維修情況,總結(jié)出變頻器igbt模塊損壞的主要原因是使用環(huán)境的惡劣,使得門極驅(qū)動(dòng)卡上電子元件損壞以及變頻器的散熱通道堵塞導(dǎo)致。容易損壞的器件是穩(wěn)壓管及光耦。檢查驅(qū)動(dòng)電路是否有問題,可在斷電時(shí)比較一下各路觸發(fā)端電阻是否一致。通電開機(jī)可測量觸發(fā)端的電壓波形。但是有的變頻器不裝入模塊不能開機(jī),這時(shí)在模塊p端串入假負(fù)載防止檢查時(shí)誤碰觸發(fā)端或其他線路引起燒壞模塊。上海富士變頻器維修過流故障ABB變頻器維修-ABB-ACS550變頻器維修。

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變頻器“alarm13”過流報(bào)警:變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm13”報(bào)警,并能手動(dòng)復(fù)位,不升速時(shí)正常,加速時(shí)就報(bào)警,重新送電,沒有聽到內(nèi)部繼電器吸合的聲音,懷疑為充電電阻r401并聯(lián)的接觸器km1短路導(dǎo)致電流過大引起,用萬用表測km1線圈兩端電壓正常,停電測線圈直流電阻,為無窮大,換新線圈后上電試車,一切正常。過流原因:(1)重新啟動(dòng)時(shí),一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有:接觸器開路,負(fù)載過重,機(jī)械部分故障;逆變模塊損壞;電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩過小等。(2)通電后立即報(bào)警,這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位。主要原因有:模塊損壞、驅(qū)動(dòng)電路損壞、電流檢測電路損壞。

我們對變頻器個(gè)別參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,如減速時(shí)間(210)由原5s延長到10s,三相輸出u、v、w加壓敏電阻(接法為△連接、加壓敏電阻的耐壓為1000v)。通過以上改進(jìn)變頻器的故障率明顯降低。 三相整流橋模塊檢測方法:將數(shù)字萬用表撥到二極管測試檔,用紅、黑兩表筆先后測R、S、T相與P、N極之間的正反向二極管特性,來檢查判斷整流橋是否完好。所測的正反向特性相差越大越好;如正反向?yàn)榱悖f明所檢測的一相已被擊穿短路;如正反向均為無窮大,說明所檢測的一相已經(jīng)斷路。整流橋模塊只要有一相損壞,就必須更換丹佛斯特變頻器上電無顯示維修。

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電梯變頻器的原理和變頻器是完全一樣,不同的是控制方式: (1)閉環(huán),其實(shí)電梯變頻器的閉環(huán)控制,精確度要求倒不是很高,編碼器也就是增量編碼器。但很多的維修難點(diǎn)就出現(xiàn)在這個(gè)編碼器和控制器之間。比如反饋信號問題,報(bào)過流故障,電流傳感器問題,也是過流故障,驅(qū)動(dòng)、模塊問題,同樣是過流故障…… (2)制動(dòng),電梯變頻器屬于起重控制設(shè)備,起重嘛,上行的時(shí)候狂出力,下行的時(shí)候狂發(fā)電,這就多出一個(gè)剎車制動(dòng)單元來。這個(gè)單元當(dāng)然也可以外設(shè),但經(jīng)過現(xiàn)場測試,外設(shè)的制動(dòng),反應(yīng)和效果還是要稍微差一點(diǎn)。制動(dòng)電阻開路或模塊短路都會(huì)報(bào)警。 (3)輔助功能,除了現(xiàn)在一體化電梯變頻器,好多分體式變頻器都采用段速控制的,段速控制原理簡單,就是電梯運(yùn)行時(shí):爬行,中速,高速對應(yīng)變頻器不同的端子點(diǎn)而已。除了段速控制還有外部故障控制,馬達(dá)抱閘釋放,故障檢出等一系列安全輸入輸出功能。羅賓康變頻器維修|力士樂變頻器維修實(shí)力技術(shù)。上海富士變頻器維修過流故障

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輸出缺相:   輸出缺相也是我們經(jīng)常會(huì)碰到的故障之一。我們都知道在缺相狀態(tài)下是無法拖動(dòng)三相交流異步電機(jī)的,在拖動(dòng)電機(jī)的情況下還會(huì)出現(xiàn)過流報(bào)警,脫開電機(jī)后測量3相輸出電壓,往往是3相輸出電壓相差比較大,這時(shí)候首先應(yīng)該檢查功率模塊是否損壞,驅(qū)動(dòng)波形是否正常。在LENZE 8240系列變頻器中經(jīng)常會(huì)碰到現(xiàn)象是驅(qū)動(dòng)電路無電壓。開關(guān)電源是一個(gè)必須檢查的電路,8240系列變頻器與其它變頻器的不同之處是驅(qū)動(dòng)電源不是直接由開關(guān)電源供給的,驅(qū)動(dòng)電路和開關(guān)電源之間帶有隔離。所以我們還必須檢查隔離變壓器是否有問題。排除以上故障應(yīng)該可以確定驅(qū)動(dòng)電路的電源是否正常。 開關(guān)電源故障:   在8200系列通用變頻器的維修中我們會(huì)經(jīng)常碰到開關(guān)電源損壞。故障點(diǎn)主要有功率開關(guān)管的損壞,以及開關(guān)電源控制電路的損壞。開關(guān)管的損壞較容易更換,原型號晶體管及其替換晶體管都能夠買到,控制電路出現(xiàn)故障后修復(fù)相對比較復(fù)雜,此類型機(jī)器的控制電路元器件都是集成于絕緣陶瓷片上,不易更換,需要有一定的經(jīng)驗(yàn)以及維修技巧。上海富士變頻器維修過流故障

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