下面說一些常見品牌的維修案例： FUJI富士： fuji vg3系列電梯變頻器控制板 日本企業(yè)在國內已經(jīng)深耕多年，三菱，日立，富士電梯早已三足鼎立。我公司附近就是日立的工業(yè)園，主要就是生產(chǎn)電梯。這里單說富士電梯變頻器。富士早的電梯變頻器應用，可以追溯到vg3的年代。Vg3變頻器是富士早帶矢量控制的變頻器，控制板+電源+驅動在一張pcb板上完成。就是現(xiàn)在，市場上還有vg3系列的產(chǎn)品在服役，時間應該有20年以上了，可見其產(chǎn)品性能的可靠。往后的換代產(chǎn)品就是vg5系列，vg7系列…… 一臺富士vg3電梯變頻器，啟動報警oc過流故障。我說過，電梯變頻器過流和外部相關，在指導用戶排除，馬達，抱閘，編碼器都沒有問題，客戶發(fā)過來維修。以前的產(chǎn)品，板大，關鍵元件采用分立件。首先懷疑驅動有問題，富士變頻器電源采用高頻開關電源，濾波電容用得很小，實際檢測從cpu輸出到驅動的信號，6個橋臂全都正常。第二步是檢測編碼器脈沖反饋電路，就發(fā)現(xiàn)了問題，原來編碼器a相反饋光耦有一個觸發(fā)不良了。更換元件后，先加負載模擬試機，輸出正常。修改參數(shù)，然后帶馬達運行，檢測電流電壓，輸出已經(jīng)正常。abb變頻器停機后需要維護的項目.鎮(zhèn)江艾默生CT變頻器維修中心

用模擬測試儀進行輸出測試：電梯變頻器維修模擬測試儀： 模擬測試，在維修高手之間早就在流傳，但把模擬測試做成一個可以兼容的維修測試設備，我是個。 什么是模擬測試呢？ 就是讓被測試的設備運行起來，可以加速，驅動輸出，模塊控制，端子控制，編碼器反饋，都處在真實的工作狀態(tài)中。模擬測試儀也可以帶到現(xiàn)場，讓驅動器運行起來，直觀的判斷現(xiàn)場的編碼器，輸出缺相等問題。 模擬測試儀這東東，兼容了上位機和測速反饋的功能，我還是挺喜歡的，有了它，不但可以測試電梯變頻器，也可以測試注塑機驅動器。但這東西畢竟只是模擬，無法帶馬達運行，對變頻器運行中出現(xiàn)過流故障，是沒辦法檢測的（模擬測試只是帶燈泡運行，無法模擬出實際電流）。好處是，不用修改任何參數(shù)，直接就可以啟動運行起來！也不用擔心修改參數(shù)后無法復原，相同的系列產(chǎn)品，一條線控制線+一條反饋線，直接搞定。不同的品牌，加轉接線，也可以啟動運行。當然，模擬測試只是一種工具，目的無非是提高維修件的成功率，真正遇到電流檢測電路有問題的，還得做動態(tài)檢測才行！根據(jù)自己的經(jīng)驗，過得了模擬測試的，修復成功率達90%+應該沒有問題。鎮(zhèn)江艾默生CT變頻器維修中心變頻器維修之電壓過大的原因.

電梯變頻器屬于起重設備，采用了閉環(huán)控制，提高了執(zhí)行過程的精確度，更好的保證了轉矩的輸出，保證了對舒適性的硬件要求。不過舒適性主要集中在程序調試方面，和硬件關系不是太大。由于采用了閉環(huán)控制，很多故障和外部互動性強，在維修判斷上，要注意多觀察一些細節(jié)。 維修過程中，關于參數(shù)，在沒有備份的前提下，能不修改就盡量不要去修改，以免硬件修復了，軟件卻無法匹配上系統(tǒng)，導致無法運行。 電梯變頻器的維修實例： 以前的電梯，匹配的都是進口變頻器。變頻器只是電梯的一個中心設備，品牌不一定一樣。打個比方，日立的電梯不一定就配日立的變頻器，富士的電梯也不一定就是富士變頻器。電梯是一個系統(tǒng)設備，品牌很多，有些品牌我自己也沒見過。但驅動器這東西，作用大同小異，萬變不離其宗。十幾年的維修生涯中，接觸較多的品牌有：MICOVERT米高、keb科比、HITACHI日立、FUJI富士、YASKAWA安川等等，后來國產(chǎn)入局，才有了驅動控制一體機，接觸如MONARCH默納克，MODROL蒙德，YOLICO優(yōu)利康等等。

延長加減速時間 A： GF 接地故障（GF）變頻器輸出側接地電流超過變頻器額定電流的50%以上 1）檢查電機是否絕緣劣化 2）變頻器及電機間配線是否有破損 A OV; 過電壓（OV）主回路直流電壓高于過電壓檢出標準200V級：約400V 400V級：約延長減速時間，加裝制動控制器及制動電阻 A SC 負載短路（SC）變頻器輸出側短路檢查電機的絕緣及阻抗是否正常 A PUF; 保險絲斷（FI） 1）主回路晶體模塊故障 2）直流回路保險絲熔斷 1）檢查晶體模塊是否正常 A DC; Bus Fuse open 2）檢查負載側是否有短路，接地等情形 OH 散熱座過熱（OH1）晶體模塊冷卻風扇的溫度超過允許值檢查風扇功能是否正常，及周圍是否在額定溫度內 A OL1 電機過負載（OL1）輸出電流超過電機過載容量減小負載 A OL2; 變頻器過負載（OL2）輸出電流超過變頻器的額定電流值150%1分鐘減少負載及延長加速時間 A PF 輸入欠項 1）變頻器輸入電源欠相 2）輸入電壓三相不平衡 1）檢查電源電壓是否正常 AABB 變頻器專業(yè)維修 ABB變頻器 維修。

面對丹佛斯變頻器維修，相信是電子設備的行業(yè)人士都不會陌生，因為這個設備在市場上被很多人所熱捧，由于使用的人很多，那么出現(xiàn)的故障也是五花八門，那么上海仰光電子科技有限公司就在這里給大家簡單梳理一下關于丹佛斯變頻器維修電流故障主要都有哪些吧。 丹佛斯vtl5000變頻器維修：造成丹佛斯變頻器過電流故障的原因： 1）加速時間太短 2）提升功能問題 3）電機電纜對地短路 4）電機堵轉問題 其實丹佛斯變頻器的報警提示對處理問題是非常重要的重要，提示你正確的處理問題的方向。 丹佛斯vtl5000變頻器維修專業(yè)的技術人員、規(guī)范的服務流程、透明的價格體系、可靠的質量保證，是您“值得信賴的維修**”施耐德變頻器維修 ATV312HU55N4.鎮(zhèn)江艾默生CT變頻器維修中心

變頻器維修的實用方法您知道幾種？鎮(zhèn)江艾默生CT變頻器維修中心

變頻器散熱引起的故障： 　　散熱板分離散熱技術也是LENNZE變頻器的一個很大賣點，大家都知道常規(guī)變頻器都是有冷卻風扇散熱，但有些場合使用了散熱風扇后常常成為變頻器的一個常見故障點。這種現(xiàn)象主要在紡織工廠比較多見。紡織工廠空氣中的棉絮和化纖常常堵塞風扇，引起變頻器故障報警。而LENZE變頻器的散熱板分離散熱技術恰恰解決了這個問題。但我們也會碰到客戶在使用一段時間后出現(xiàn)變頻器帶不起重載的現(xiàn)象，從我們的經(jīng)驗分析也有可能是由于變頻器的散熱問題引起的，由于散熱的不充分，元器件更易老化，損耗更快。一般在這種情況下，更換老化器件就能解決此問題。 　　此外，在實際應用中我們也可以依據(jù)變頻器的發(fā)光二極管的狀態(tài)判斷一下變頻器的狀態(tài)及故障，特別是在沒有面板的情況下這種判斷辦法更方便。一般在綠燈亮，紅燈滅的情況下是在控制面板的操作狀態(tài)下。綠燈閃爍，紅燈亮則是操作面板禁止控制。綠燈滅，紅燈一秒閃爍一次，此時變頻器為故障狀態(tài)。鎮(zhèn)江艾默生CT變頻器維修中心