KEB科比變頻器維修故障代碼及原因: E.OPError overpotential 1 過壓故障: 直流電路過壓 可能原因: 1) 輸入電壓太高: 使用變壓器; 2) 電源輸入電壓峰值太高: 使用5%輸入電抗器; 3) 制動電阻沒有連接; 4) 制動電阻的阻值不正確: 重新估算電阻值; 5) 連接電阻的電纜線受損壞或連接不正確; 6) 變頻器接地不良. E.UPError underpotential 2 欠壓故障: 直流電路欠壓 可能原因: 1) 輸入電源電壓太低或不穩(wěn)定; 2) 輸入接線錯誤; 3) 輸入端變壓器太小, 或接線不正確; 4) 所有的輸入缺相。 E.OCError overcurrent 4 過流故障: 瞬時電流超過0C觸發(fā)限值西門子變頻器維修案例一.宿遷艾默生CT變頻器維修過壓故障
電梯變頻器的原理和變頻器是完全一樣,不同的是控制方式: (1)閉環(huán),其實電梯變頻器的閉環(huán)控制,精確度要求倒不是很高,編碼器也就是增量編碼器。但很多的維修難點就出現(xiàn)在這個編碼器和控制器之間。比如反饋信號問題,報過流故障,電流傳感器問題,也是過流故障,驅(qū)動、模塊問題,同樣是過流故障…… (2)制動,電梯變頻器屬于起重控制設(shè)備,起重嘛,上行的時候狂出力,下行的時候狂發(fā)電,這就多出一個剎車制動單元來。這個單元當(dāng)然也可以外設(shè),但經(jīng)過現(xiàn)場測試,外設(shè)的制動,反應(yīng)和效果還是要稍微差一點。制動電阻開路或模塊短路都會報警。 (3)輔助功能,除了現(xiàn)在一體化電梯變頻器,好多分體式變頻器都采用段速控制的,段速控制原理簡單,就是電梯運行時:爬行,中速,高速對應(yīng)變頻器不同的端子點而已。除了段速控制還有外部故障控制,馬達抱閘釋放,故障檢出等一系列安全輸入輸出功能。昆山KEB變頻器維修不顯示故障SEW MDX61B系列變頻器報11控制器過熱維修.
變頻器屏幕無顯示,燈頻閃: 變頻器無顯示但燈頻閃,換控制板無變化,懷疑電源部分有故障,上電查功率板的電源各輸出都有明顯的閃動,說明電源有短路故障,斷電用手接觸各元器件,當(dāng)接觸到IC408時,發(fā)現(xiàn)其溫度過高,用萬用表測量內(nèi)部已嚴(yán)重短路,換新后通電測各電壓正常,帶電機試運行,未發(fā)現(xiàn)故障。 變頻器面板顯示時好時壞: 變頻器面板顯示時好時壞,換控制板故障依舊,懷疑為電源接觸不良,查各電源一切正常,測功率板到控制板之間的線排,發(fā)現(xiàn)有線接觸不良,換新后重新上電一切正常。
科比變頻器維修: keb科比變頻器維修漏電故障維修,變頻器控制電機過程中會出現(xiàn)漏電問題,漏電電壓有幾十伏到200伏不等,客戶在使用變頻器時,需要選擇相應(yīng)的漏電保護器,漏電保護器的原理是,零序電流為零。而使用變頻器時,零序電流不可能為零。變頻器輸出側(cè)為PWM波,電機電纜與大地之間有長電纜的電容效應(yīng),使用帶屏蔽層的電纜時,電容效應(yīng)更加明顯。 科比變頻器漏電故障產(chǎn)生的原因 電動機的三相定子繞組流過電流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,根據(jù)磁電感應(yīng)的原理,電動機的外殼就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,此電動勢的大小就取決于變頻器IGBT的開關(guān)頻率的大小,由于高性能的控制要求高的開關(guān)頻率,其開關(guān)速度很快,則DV/DT偏大,同時這個感應(yīng)電動勢就偏大,人觸摸上就有電擊的感覺。理論上IGBT的開關(guān)速度越快,電機外殼上的感應(yīng)電動勢就越高,而變頻器對電機的控制精度和響應(yīng)就越高,人觸摸之后被電的感覺就越高,反之,IGBT的開關(guān)頻率慢,感應(yīng)電就小,人觸摸的感覺就小,所以國內(nèi)的低端變頻器設(shè)計的開關(guān)頻率偏低,控制電機后感應(yīng)電小,人摸上沒啥感覺,但其控制性較差,動態(tài)響應(yīng)較慢。變頻器停機直流制動調(diào)動方法.
維修實例:用戶修一臺340電梯變頻器,本來工作正常,停機檢修后,就一直報過壓。電梯變頻器的過壓,要細分:啟動就報過壓;上行中報過壓;還是下行過程中報過壓???故障點是不一樣的。如果是停止或者啟動中報過壓故障,故障點一般在母線檢測電路,或者蓄能電容,容量下降。如果是下行中報警過壓,故障點一般出在制動電路,因為電梯變頻器下行過程中,變頻器并沒有真正輸出功率,此時的馬達等同于發(fā)電機原理,經(jīng)IGBT模塊反向充電,這時,會導(dǎo)致母線電壓直線升高。 這臺變頻器靜態(tài)的時候,母線電壓正常。于是便斷開取樣點,從外部加入一個模擬直流電壓,進行調(diào)節(jié),觀察面板顯示,變化幅度正常,由此我確定檢測電路是好的。繼續(xù)檢測制動電路:模塊沒燒,讓客戶測了外接電阻,也沒有短路,維修一時找不到故障點。然后反復(fù)分析對比,發(fā)現(xiàn)制動動作時,和程序檢出顯示偏差較大,且不規(guī)律。正常電梯變頻器設(shè)定780-800v的母線電壓,為制動動作臨界點。也就是說,只要母線電壓高于800v,制動模塊就開始導(dǎo)通放電。經(jīng)桌面測試,發(fā)現(xiàn)有時母線還在700v的時候,制動模塊就已經(jīng)動作了,有的時候,母線電壓都過了800v,但制動單元才開始動作。變頻器維修請聯(lián)系常州簡化零自動化科技有限公司。南京大隈變頻器維修過壓故障
變頻器在自動化系統(tǒng)中應(yīng)用.宿遷艾默生CT變頻器維修過壓故障
日本早期的驅(qū)動設(shè)備,用料十足,穩(wěn)定性那是沒得說的,更絕的是,程序應(yīng)用非常適合于我們亞洲人的思維,好上手也好維修。但后來的產(chǎn)品雖然也玩起了心眼,穩(wěn)定性大打折扣,維修成本高,代換反而容易。但技術(shù)就是這樣被時代推著走的,無可厚非。 Keb科比:科比keb f4系列電梯變頻器 科比是德國產(chǎn)品,電梯產(chǎn)品以前是f4系列,現(xiàn)在多的是f5系列。科比的硬件設(shè)計堪稱一絕。關(guān)鍵部件用自己研發(fā)的陶瓷厚膜,即使節(jié)省內(nèi)部空間,也增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。keb的硬件講究夠用,而且恰到好處,不像西門子施耐德的東西,想得多做得也復(fù)雜,到頭來性能也沒見提高多少?。ㄍ虏郏???票认矚g隱藏自己的參數(shù),明明幾千條參數(shù),一般和用戶見面的,就幾十條,且背后的邏輯關(guān)聯(lián)太復(fù)雜,一臺機幾套應(yīng)用程序備裝,應(yīng)用困難。宿遷艾默生CT變頻器維修過壓故障