測算過程如下表：氫氣管網(wǎng)相比長管拖車具備成本優(yōu)勢。由于壓縮每公斤氫氣所消耗的電量是一定的。管道運氫成本增長的驅(qū)動因素主要是與輸送距離正相關(guān)的管材折舊及維護(hù)費用。當(dāng)輸送距離為100km時，運氫成本為，為同等距離下氣氫拖車成本的1/5，通過管道運輸氫氣是一種降低成本的可靠方法。管道運氫成本很大程度上受到需求端的影響。雖然測算結(jié)果顯示管道運氫成本較低，但達(dá)到該成本的前提是管道的運能利用率達(dá)到100%，即加氫站有足夠的氫氣需求。運氫成本隨著利用率的下降而上升，當(dāng)運能利用率為20%時，管道運氫的成本已經(jīng)接近長管拖車運氫。在當(dāng)前加氫站尚未普及、站點較為分散的情況下，管道運氫的成本優(yōu)勢并不明顯。但隨著氫能產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，氫氣管網(wǎng)終將成為低成本運氫方式的選擇。液氫罐車運輸：適合長距離運輸，國內(nèi)外應(yīng)用差距明顯液氫運輸相比氣氫效率更高，但國內(nèi)應(yīng)用程度有限液氫罐車運輸系統(tǒng)由動力車頭、整車拖盤和液氫儲罐3部分組成。由于液氫的運輸溫度需保持在-253℃以下，與外部環(huán)境溫差較大，為保證液氫儲存的密封和隔熱性能，對液氫儲罐的材料和工藝有很高的要求，使其初始投資成本較高。液氫罐車運輸具有更高的運輸效率，但液化過程能耗大。 按照氫在輸運時所處狀態(tài)的不同，和如何儲存一樣可以分為：氣氫輸送、液氫輸送和固氫輸送。寧夏國內(nèi)氫氣運輸互惠互利

    國內(nèi)氫氣管網(wǎng)建設(shè)提速。我國的輸氫管道主要分布在環(huán)渤海灣、長三角等地，目前已知有一定規(guī)模的管道項目有兩個：濟(jì)源-洛陽（25km）及巴陵-長嶺。根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》所制定的氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線，到2030年，我國燃料電池汽車將達(dá)200萬輛，同時將建成3000公里以上的氫氣長輸管道。該目標(biāo)將有效推進(jìn)我國氫氣管道建設(shè)。氫氣管道造價高、投資大，天然氣管道運氫可降低成本天然氣管道相比氫氣管道更為發(fā)達(dá)。天然氣管道是世界上規(guī)模**大的管道，占世界管道總長度的一半以上，相比之下氫氣管道數(shù)量很少。據(jù)IEA報告，目前世界上有300萬公里的天然氣管道，氫氣管道*有5000公里，現(xiàn)有的氫氣管道均由制氫企業(yè)運營，用于向化工和煉油設(shè)備運送成品氫氣。運氫管材的特殊性使氫氣管道造價高于天然氣管道。由于管材易發(fā)生氫脆現(xiàn)象（即金屬與氫氣反映而引起韌性下降），從而造成氫氣逃逸，因此需選用含炭量低的材料作為運氫管道。美國氫氣管道的造價為31~94萬美元/km，而天然氣管道的造價，氫氣管道的造價是天然氣管道造價的兩倍以上。氫氣的輸送成本高于天然氣。雖然氫氣在管道中的流速是天然氣的，但由于氫氣的體積能量密度小。 寧夏國內(nèi)氫氣運輸互惠互利通過管道基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行運輸將是一個繞不開的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因長期大規(guī)模使用基礎(chǔ)設(shè)備,會帶來很高的成本優(yōu)勢等。

自備有氣源生產(chǎn)線、壓縮設(shè)備、大型運輸設(shè)備、分裝設(shè)備等。目前我公司的特氣（氫氣）一期工程已經(jīng)投入生產(chǎn)，具備年充裝氫氣16000000立方的能力；可以為廣大用戶提供到貨、充裝等多樣的交易模式。設(shè)備一覽二期工程預(yù)計2016年底投入運營，屆時完成工程，可以達(dá)到年充裝8000000立方高純氫氣。經(jīng)過市場的多年檢驗，我們的運輸設(shè)備、人員經(jīng)驗、安全教育等均得到廣大用戶的贊譽。我公司前身是由特氣行業(yè)的專業(yè)人士組成，運營特氣銷售多年，在運營過程中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)程，為全國的廣大特氣用戶提供安全、合格的產(chǎn)品。自備有氣源生產(chǎn)線、壓縮設(shè)備、大型運輸設(shè)備、分裝設(shè)備等。目前我們的客戶主要集中在華北、華東、西北等地區(qū)。

氫氣的輸運包括工業(yè)鋼瓶、集裝格、長管拖車、氣體管道、液態(tài)氫氣、有機液體、儲氫合金等方法。單個工業(yè)氫氣鋼瓶的容積為40L,壓力為15MPa,儲氫為0.5kg.集裝格由9~20個氫氣鋼瓶組成,儲氫3~10kg,主要是實驗室的氫氣輸運。100kg以上的氫氣輸運方法主要是長管拖車、氣體管道、液態(tài)氫氣。在陸地上進(jìn)行大量氫氣輸送時,氣體管道輸送很有效。一般的氫氣集裝格和長管拖車中都有連接鋼瓶的氣體管道,在陸地上能夠鋪設(shè)大規(guī)模、長距離而且高壓的氫氣管道進(jìn)行氫氣輸送。管道運輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ牡统杀具\氫方式。低壓管道適合大規(guī)模、長距離的運氫。由于氫氣在低壓狀態(tài)(工作壓力1~4MPa)下運輸,因此相比高壓鋼瓶輸氫能耗更低,但管道建設(shè)的初始投資較大。 液氫運輸?shù)哪芰啃矢?*液化過程就消耗三分之一的氫能量，還存在氫氣蒸發(fā)和運輸設(shè)備絕緣的復(fù)雜技術(shù)要求。

氫氣用氣態(tài)長管拖車運輸?shù)?。常溫常壓下，氫氣是一種極易燃燒，無色透明、無臭無味且難溶于水的氣體。氫氣是世界上已知的密度小的氣體，氫氣的密度只有空氣的1/14，即在0℃時，一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氫氣的密度為0.0899g/L。所以氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。氫氣是相對分子質(zhì)量**小的物質(zhì)，主要用作還原劑。氫氣安全性：1、氫氣無毒，有窒息性。2、氫氣有易燃易爆性，容易發(fā)生，所以純氫有一定危險性。3、若燃燒時有尖銳的爆鳴聲，則說明氫氣不純；極易發(fā)生，所以對此須引起足夠的重視。如果發(fā)生氫氣泄露，處理辦法是：1、迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。2、切斷火源。3、建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護(hù)服。盡可能切斷泄漏源。4、合理通風(fēng)，加速擴(kuò)散。如有可能，將漏出氣用排風(fēng)機送至空曠地方或裝設(shè)適當(dāng)噴頭燒掉。漏氣容器要妥善處理，修復(fù)、檢驗后再用。滅火方法：切斷氣源。若不能立即切斷氣源，則不允許熄滅正在燃燒的氣體。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：霧狀水、泡沫、二氧化碳、干粉。 瓶裝氫氣品在運輸儲存、使用時都應(yīng)分類堆放，嚴(yán)禁可燃?xì)怏w與助燃?xì)怏w堆放在一起，不準(zhǔn)靠近明火和熱源。四川附近氫氣運輸批發(fā)價

鋼瓶氫氣為高壓壓縮氣體，使用前應(yīng)給氣體管道試壓和試漏，確保氣體管道不泄露。寧夏國內(nèi)氫氣運輸互惠互利

    長管拖車是國內(nèi)普遍的運氫方式。這種方法在技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟。但由于氫氣密度很小，而儲氫容器自重大，所運輸氫氣的重量只占總運輸重量的1~2%。因此長管拖車運氫只適用于運輸距離較近(運輸半徑200公里)和輸送量較低的場景。其工作流程如下：將凈化后的產(chǎn)品氫氣經(jīng)過壓縮機壓縮至20MPa，通過裝氣柱裝入長管拖車，運輸至目的地后，裝有氫氣的管束與車頭分離，經(jīng)由卸氣柱和調(diào)壓站，將管束內(nèi)的氫氣卸入加氫站的高壓、中壓、低壓儲氫罐中分級儲存。加氫機按照長管拖車、低壓、中壓、高壓儲氫罐的順序先后取出氫氣對燃料電池車進(jìn)行加注。該方法的運輸效率較低。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定長管拖車氣瓶公稱工作壓力為10-30MPa，運輸氫氣的氣瓶多為20MPa。運輸成本隨距離增加大幅上升。當(dāng)運輸距離為50km時，氫氣的運輸成本，隨著運輸距離的增加，長管拖車運輸成本逐漸上升。距離500km時運輸成本達(dá)到?？紤]到經(jīng)濟(jì)性問題，長管拖車運氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運輸。從拆分的成本結(jié)構(gòu)來看，人工費與油費是推動成本上升的主要因素。固定成本占運輸成本的40%-70%，隨著距離增加，其占比逐漸下降。為保證氫氣供應(yīng)量，加氫站所需拖車數(shù)量隨著距離增加也相應(yīng)增加：當(dāng)距離小于50km時。寧夏國內(nèi)氫氣運輸互惠互利

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