根據(jù)運輸中氫氣所處狀態(tài)，氫氣運輸分為氣態(tài)氫氣運輸、液態(tài)氫氣運輸、有機液體氫氣運輸和固態(tài)氫氣運輸。氣態(tài)氫氣運輸指氫氣經(jīng)加壓至一定壓力后, 利用集裝格、長管拖車和管道等工具輸送；液態(tài)氫氣運輸是將氫氣深冷至-253℃以下液化，利用槽罐車等輸送；有機液體氫氣運輸是利用不飽和芳香烴、烯炔烴等作為儲氫載體實現(xiàn)氫氣輸送；固態(tài)氫氣運輸是通過金屬氫化物吸附氫氣實現(xiàn)氫氣輸送。氣態(tài)氫氣運輸、液態(tài)氫氣運輸為目前業(yè)界主要使用方式，有機液體氫氣運輸、固態(tài)氫氣運輸由于目前技術(shù)、成本等條件制約，尚未進入廣泛應用階段。管束高純氫氣的燃燒和是其殼早期失效的主要原因之一，也將危及殼中系統(tǒng)的功能。江西壓縮氫氣管束車容積

氫氣管束車配送批發(fā)。氫氣是無色并且密度比空氣小的氣體（在各種氣體中，氫氣的密度小。標準狀況下，1升氫氣的質(zhì)量是克，相同體積比空氣輕得多）。因為氫氣難溶于水，所以可以用排水集氣法收集氫氣。另外，在一個標準大氣壓下，溫度℃時，氫氣可轉(zhuǎn)變成無色的液體；-1℃時，變成雪狀固體。常溫下，氫氣的性質(zhì)很穩(wěn)定，不容易跟其它物質(zhì)發(fā)生化學反應。但當條件改變時（如點燃、加熱、使用催化劑等），情況就不同了。如氫氣被鈀或鉑等金屬吸附后具有較強的活性（特別是被鈀吸附）。金屬鈀對氫氣的吸附作用強。云南工業(yè)氫氣管束車租賃氫氣是一種可溶性固態(tài)氧化物，具有較強的氧化能力。

在目前千輛級燃料電池汽車規(guī)模條件下，高壓氣體運氫方式是較為簡單且經(jīng)濟的方式；當車輛到達萬輛級規(guī)模時，采用液氫運輸方式性價比更高，而當車輛大規(guī)模商業(yè)化后，以管道輸送為主，其他方式為輔的方式更為合理。氫氣的運輸在整個氫能供應鏈的經(jīng)濟、能耗和排放性能中占有很大比重；目前運氫方式主要有高壓氣體運輸、液態(tài)氫氣運輸和管道運輸?shù)确绞?，其中國?nèi)多采用高壓氣態(tài)運輸，國外液態(tài)運輸略多，而管道非常少；運氫方式存在安全隱患，可通過適當方式降低風險；工業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)模化程度影響地區(qū)輸氫方式。

高壓氫氣運輸以長管拖車 為主，長管拖車結(jié)構(gòu)為車頭部分和拖車部分，前者提供動力，后者主要提供存儲空間，由9個壓力為20Mpa、長約10m的高壓儲氫鋼瓶組成，可充裝約3500Nm?氫氣，且拖車在到達加氫站后車頭和拖車可分離，運輸技術(shù)成熟、規(guī)范較完善，國內(nèi)的加氫站目前多采用此類方式運輸。液氫的體積能量密度為8. 5 MJ·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的6.5倍。液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65 m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運輸。液態(tài)氫氣運輸是將氫氣深冷至-253℃以下液化，利用槽罐車等輸送。

在使用管束高純氫氣時，要特別注意安全。點燃氫氣前，要檢驗氫氣的純度。用排水法收集一試管氫氣，管口朝下，用拇指堵住，試管口移近火焰，移開拇指點火，如果聽到尖銳的爆鳴聲，就表明氫氣不純，需要再收集，再檢驗，直到響聲很小，只有“撲”的一聲或幾乎無聲才表明氫氣已較為純凈，可以安全進行實驗。如果用向下排空氣法收集氫氣，經(jīng)檢驗不純而需要再檢驗時，應該用拇指堵住試管口一會兒，然后再收集氫氣檢驗純度，否則會發(fā)生的危險。管束高純氫氣的應用領(lǐng)域很廣，其中，用量較大的是作為一種重要的石油化工原料。廣西37.44立方米氫氣管束車

氣態(tài)氫氣運輸方面，國內(nèi)主要為長管拖車運輸、低壓管道運輸。江西壓縮氫氣管束車容積

一種降低高純氫氣管束式集裝箱內(nèi)氣瓶的方法，氣瓶用鋼管原材料內(nèi)壁質(zhì)量控制；氣瓶制作過程中，研發(fā)降低的制作工藝，一次內(nèi)拋和增加的二次內(nèi)拋用鋼丸的直徑由φ1.0mm改為φ0.4，增加二次拋丸并對拋丸時間、方式進行確定；氣瓶氣密試驗完成后增加一次蒸汽烘干和粉沫噴涂前的加熱；氣瓶至集裝箱組裝期間做好氣瓶內(nèi)壁的充氮防護；管束式集裝箱進行整體氣密試驗時，試驗介質(zhì)為干燥潔凈的氮氣；對氣瓶進行整體抽真空至?0.08MPa；利用加熱設(shè)備對氮氣加熱，對氣瓶進行氮氣置換；進行測試，直至達到?70℃的要求。實現(xiàn)了氫氣介質(zhì)對管束式集裝箱設(shè)備的工藝要求，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，制作設(shè)備投資小，操作方便。江西壓縮氫氣管束車容積