如何選擇**合適的汽車示波器：需要考慮的規(guī)格

在根據(jù)您的電子系統(tǒng)開發(fā)需求選擇汽車示波器時，請考慮以下規(guī)格和特性：

帶寬和采樣率：這些規(guī)格決定了可以準確測量的比較大信號頻率。對于溫度傳感器、機電開關(guān)和執(zhí)行器，相對較低的帶寬就可以了。對于 ECU 內(nèi)的信號，建議使用數(shù)百甚至數(shù)千 MHz 的帶寬。通道數(shù)：許多測量都可以用一個或兩個通道完成，但如果能應對更多的信號，則會更容易地診斷更具挑戰(zhàn)性的問題?；旌闲盘柺静ㄆ骺梢酝ㄟ^添加可用于顯示開關(guān)信號、執(zhí)行器信號和通信總線的數(shù)字邏輯通道來進一步擴大可見性。記錄長度：決定了示波器在特定采樣率下可以捕獲的時間量。請注意，記錄長度長可能意味著數(shù)據(jù)量很大，因此，請考慮儀器如何幫助您搜索和分析這些數(shù)據(jù)?？偩€解碼：解碼 CAN、LIN 和 FlexRay 等汽車總線的能力對于排除車輛系統(tǒng)故障至關(guān)重要。功率分析：電力 技術(shù)員可以利用示波器對產(chǎn)品的嵌入式系統(tǒng)進行測試和調(diào)試，確保產(chǎn)品的嵌入式系統(tǒng)在各種環(huán)境下的穩(wěn)定性和可靠性。低價出售示波器MXR608B

InfiniiVision 6000 X 系列示波器

InfiniiVision 6000 X 系列數(shù)字示波器是 InfiniiVision 系列中**的產(chǎn)品。 您可以使用它們的直方圖、抖動分析和眼圖等功能，更深入地分析信號。 與其他示波器不同的是，這些先進功能使用起來非常簡單。 直觀的觸摸屏用戶界面、語音控制和區(qū)域觸發(fā)，讓復雜的任務變得簡單無比。

PathWave BenchVue 示波器軟件可提供遠程控制、數(shù)據(jù)記錄和自動化測試等功能1 GHz 到 6 GHz 的帶寬讓您可以查看頻率更高的信號利用區(qū)域觸發(fā)技術(shù)，隔離信號只需幾秒在 1 mV/格標度和 1 GHz 帶寬時的本底噪聲*為 115 μVrms，因此您可以進行更精確的測量 高價回收示波器RTH1004示波器可以顯示信號的振幅、頻率、相位等參數(shù)，幫助用戶了解信號的性質(zhì)和特點。

6 系列 B MSO 混合信號示波器

**噪聲。更多詳情?？吹綇奈匆娺^的信號詳情。示波器前端 ASIC 芯片 TEK061 實現(xiàn)**的本底噪聲。5 GHz 時為 12 位分辨率，200 MHz 時高達 16 位分辨率1 mV/div 和 1 GHz 時的噪聲 <55 μV50 mV/div 和 10 GHz 時的噪聲 <1.25 mV

同步多通道頻譜分析獲取 4 條、6 條或 8 條頻譜分析通道。與時域信號處理并行的硬件數(shù)字下變頻器 (DDC) 具有強大的功能。任何模擬通道均可視為波形、頻譜或兩者射頻頻率或幅度變化時繪圖和觸發(fā)頻譜和時域波形同步以與射頻和時域事件相關(guān)聯(lián)頻譜控制（例如中心頻率和 RBW）完全**于時域控制

簡化的高級分析在 GHz 時鐘與串行總線上輕松檢定抖動。通過綜合測量，可將統(tǒng)計資料納入日常工具包。使用相同的簡單拖放操作即可添加高級和日常測量。自動化測量與趨勢分析Spectrum View（頻譜視圖）同步多通道頻譜分析高級抖動分析高級功率分析低噪聲紋波測量內(nèi)存分析和調(diào)試高速串行一致性5G NR 信號分析

ECU測試

示波器對于調(diào)試構(gòu)成ECU的微控制器、接口、存儲器和模擬信號鏈非常重要。示波器用于檢查電源軌、測量時鐘、檢測啟動和排除噪音問題。在ECU內(nèi)，通信可能由I2C和SPI等總線處理。配備合適的示波器可以對這些協(xié)議進行解碼和觸發(fā)。如今的控制單元包含一些高速接口，它們常見于現(xiàn)代服務器中，例如PCIe和DDR。高性能示波器可用于驗證這些應用中的信號完整性。

汽車傳感器和執(zhí)行器測試

車輛依賴于各種傳感器、電機、開關(guān)和執(zhí)行器。汽車示波器可以幫助工程師檢查信號質(zhì)量和信號間的時間關(guān)系。4個或更多的通道可以讓人們了解更復雜的系統(tǒng)。配備數(shù)字邏輯通道的混合信號示波器可以幫助設(shè)計人員同時檢查16個或更多開關(guān)或執(zhí)行器上的時間。對于機電系統(tǒng)，長記錄長度和滾動模式有助于在較長的持續(xù)時間內(nèi)捕捉系統(tǒng)行為。 技術(shù)員可以利用示波器對信號的波形和頻譜進行分析，從而了解電路的工作狀態(tài)和特性。

直流電壓的測量將Y軸輸入耦合開關(guān)置于“地”位置，觸發(fā)方式開關(guān)置“自動”位置，使屏幕顯示一水平掃描線，此掃描線便為零電平線。將Y軸輸入耦合開關(guān)置“DC”位置，加入被測電壓，此時，掃描線在Y軸方向產(chǎn)生跳變位移H，被測電壓即為“V/div”開關(guān)指示值與H的乘積。直接測量法簡單易行，但誤差較大。產(chǎn)生誤差的因素有讀數(shù)誤差、視差和示波器的系統(tǒng)誤差（衰減器、偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)、示波管邊緣效應）等。

比較測量法比較測量法就是用一已知的標準電壓波形與被測電壓波形進行比較求得被測電壓值。 示波器還可以幫助技術(shù)員對產(chǎn)品的傳輸線路進行測試和調(diào)整，確保產(chǎn)品在數(shù)據(jù)傳輸中的穩(wěn)定性和可靠性。高價回收示波器MSO72504DX

技術(shù)員可以利用示波器對產(chǎn)品的電磁干擾抗性進行測試和評估，確保產(chǎn)品在電磁環(huán)境下的正常工作。低價出售示波器MXR608B

車載網(wǎng)絡(luò)和串行總線

在內(nèi)燃機汽車和電動汽車中，數(shù)字總線（例如CAN、LIN和FlexRay）用于簡化線束并提供先進的安全和便利功能。模擬傳感器輸出已被SENT和PSI5等總線所取代。隨著汽車以太網(wǎng)和新興的CAN和MIPI標準等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)傳輸速率也在不斷提高，以支持高級駕駛員輔助和復雜的駕駛艙功能。汽車示波器使工程師能對這些協(xié)議進行解碼和觸發(fā)，確認正確的通信并檢測總線流量與其他信號之間的時間。對于高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，高性能示波器可幫助設(shè)計人員滿足嚴格的信號質(zhì)量標準。 低價出售示波器MXR608B